Organizada por el Motoclub Sueca, nos encontramos con otra bonita prueba de clásicas del Campeonato de España, donde la organización y el nivel en general del trial no nos defraudaron, aún viniendo de una primera prueba, la de Mallorca con un nivel excelente.

MI experiencia tras haber corrido esta prueba de Valencia no puede ser mejor, ya que además del disfrute con los amigos del fin de semana, he conseguido ganar la categoría PRE-77 con la moto de mis sueños, mi primera moto. La Bultaco Sherpa 350 T modelo 92 de 1973. Mi otra moto, otra la Sherpa 199A azul de 1978, fue llevada por Luis Bollaín hasta el 2º puesto de la categoría TRIALERS, la más competida en cuanto a Nº de participantes del campeonato, cediendo el 1º puesto por un sólo pie de diferencia.

Esta es mi moto antes de salir de casa. Llevando un poco la contraria a la tónica actual de preparación de clásicas, le coloqué originales aquellas piezas que no lo eran, como la tapa lateral derecha del motor, la cola del escape y los guardabarros de aluminio. Como le voy a pasar el ITV aproveché y le puse piloto trasero y matrícula. La moto lleva además su encendido de platinos y carburador AMAL concéntrico originales, así como todos los demás componentes excepto los amortiguadores traseros y los neumáticos,

Una de las cosas que más me gustó de lo que preveíamos para el trial fue que Luis Bollaín aceptó mi ofrecimiento de correr ñla primera carrera de clásicas de su vida a lomos de una de mis Sherpas. Este es el momento de subirla al remolque.

Esta foto ya está tomada en Corbera. Vemos a Perdropedales y a la Ossa de Carlos

Otra vista de la Ossa

Y mi moto lista para empezar

El gran José Ramón Piñeira, ,como siempre de buen rollo, lástima que sea montesista. Tuvo un golpe poco afortunado en la zona 4. Cuando ya había terminado y estaba picando la tarjeta, alguien le desequilibró y se fue monte abajo, con tan mala fortuna que la moto le cayó encima haciéndose daño en la espalda. Ánimo!!!

Estas dos preciosidades son las de Carlos Bosch.

Vista parcial del paddock. La organización fue perfecta. En la interzona fácilmente podría haber 25 a 30 controles señalando las rutas adecuadas y controlando el tráfico.

Motos interesantes como siempre en la Copa de España (lástima de la siempre presencia masiva de Hondas). Vemos esta bonita y exclusiova Ossa 303.

Creo que no corrió, o al menos yo no la por las zonas.

Enrique González de Castejón corrió con esta Triumph Cup.

No sé cómo se llama el piloto, pero es indudable lo especial de esta Sherpa "Blanca", una 199 con algunas modificaciones. Si no me equivovo la chica que aparece con el niño es la jueza de la zona 6, que como la mayoría de los jueces han derrochado profesionalidad y simpatía. Únicamente se han dado situaciones aisladas de enfrentamientos como el caso de Fran Rico, que fue penalizado por un 5 por mover la rueda trasera. Como lo hizo con la moto en movimiento protestó la decisión pero ésta no fue revocada por el juez, quien hizo una interpretración del reglamento un tanto estricta. Quizá el juez actuó siguiendo el espíritu clásico de la medida, y es que no se muevan las motos como las modernas, sino que se lleven al estilo clásico (movimientos de rueda delantera y nunca en parado).

Aquí tenemos a Carlos Zorzo quien hizo un trial excelente y como siempre mezcla de genialidad e irregularidad. Su puesto 18º en TRIALERS no hace justicia al buen hacer que demostró. Se marcó una 2º vuelta con un parcial de 5 puntos (para un total de 37), lo cual indica la irregularidad. Hizo todas las zonas menos una a cero en alguna ocasión, pero cometió errrores tontos que a buen seguro corregirá en posteriores ocasiones. Su Ossa va cada vez mejor.

Este es Carlos Varadé, cada vez más adaptado a la Sherpa "Puma Racing", pero que cedió puestos otra vez por errores tontos. Y es que en esta categoría los despistes se pagan caros.

Carlos esperando en la entrada de la zona 5. No hubo colas en este trial lo cual es de agradecer.

Pedro en un giro de la zona 5. Pedro lo hizo bastante bien, aunque se notó su reciente salida de la rotura de clavícula que le ha mantenido apartado los últimos meses. Su moto es un auténtico avión, con modificaciones todas ellas de ejecución y no de sustitución de piezas y por lo tanto clásicas 100%, pero con un resultado excelente. Ojo con él en los próximos triales!!!

Este es Martí Font con otra de las sherpa "Puma Racing"

Este es Luis Bollaín examinando una zona. Tremenda la simpatía y el buen hacer del Rookie del día que nos dejó a todos boquiabiertos tras coger una clásica en competición por primera vez, moto prestada el mismo día de la carrera, es decir arrancarla y dirigirse a la zona 1, y dejarse solamente 4 pies en todo el trial y meterse 2º en TRIALERS a un punto del primero, dejando atrás a todos los "mounstruos" de la categoría, con Hondas, preparaciones epeciales, etc.. Sencillamente impresionante!!!.

Aquí tenemos a Luis en Zona. Su adaptación a la moto fue total. Parecía que la hubiera llevado toda la vida. Por cierto, el cambio a la derecha y el freno a la izquierda no le supusieron ningún tipo de problema.

Luis saliendo de la bonita zona 6

Aquí tenemos a Bonaigua, Victor al que yo personalmente conocí en Corbera. Victor y su amigo ToniBH nos demostraron que son excelentes trialeros y además nos deleitaron con su simpatía y buen rollo.

Víctor en la zona 8. Quizá fue la zona que menos nos gustó del trial puesto que su dificultad consistía en no tirar con la rueda trasera esa flecha que se ve al lado de la rueda trrasera de Bonaigua. En la foto no se aprecia bien pero la moto acaba de efectuar un giro de 90º a la izquierda por lo que era realmente complicado salvar la flecha sin tocarla. Si la tirabas era 5.

Este soy yo en la zona 8. No os podéis imaginar lo que significó para mi volver a pilotar esta moto, la que compró mi padre en 1978 y con la que aprendí a andar en moto. Y claro, lo de ganar no estaba en los planes pero fue increible. La moto eso, sí va increiblemente bien. Esto a mi me demuestra que a veces, al volver a lo original estamos mejorando la moto. Al poner el escape boomerang el motor estira más y la carburación va mejor.

Y este es el giro de marras de la zona 8. El juez se ponía al lado de la dichosa bandera como un clavo para ver si la movías o no. Mi trial fue bastante bueno de las zonas 1 a 6 en las que me dejé un único punto en las tres vueltas, y regular en las zonas 7 y 8 las cuales se me atragantaron un poco. Al final la victoria en PRE-77 me sorprendió un poco, y es que los rivales también fallaron más de la cuenta. Pero así son los triales!!!!

Carlos en la zona 8. El juez mirando la bandera...

Carlos Bosch nos acompañó durante casi todo el trial. Un 10 también a él por su compañía, siempre agradable. En esta foto se aprecia la exclusividad de  Sherpa 6 velocidades, hecha por él mismo.

Esta es mi moto después de acabar el trial. Ni un rasguño, como debe ser, solo polvo y más polvo.

Detallazo del Motoclub Sueca. Aperitivo antes de los trofeos. En la foto, de izquierda a derecha vemos a Luis Bollaín, Carlos Zorzo, Pedropedales, ToniBH, Víctor Bonaigua, Yoyi y un servidor.

Podium PRE-72: 1º Ramón Marginet, 2º Francesc Carbonell y 3º Isidre Cerdá

Podium PRE-77. No puedo ocultar mi felicidad. A mi lado José Luis Rodríguez "Puma" (2º) y Agustí Val (3º).

Podium TRIALERS. 1º Jaume Vila, 2º Luis Bollaín y 3º Alberto Selma

Podium EXPERTS. 1º Jusep Mujal, 2º Bertrand Martínez Peñalver y 3º Luis Díaz Bedate

Y podium MASTERS. 1º Ramón Membrives, 2º Rafael Sirvent y 3º Fran Rico

Luis Bollaín y un servidor corrimos juntos nuestro primer trialsin en noviembre de 1980. Nos hemos de nuevo reencontrado, esta vez en un trial de clásicas.

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Reportaje 1ª prueba, Mallorca