En 2006 les toco organizar a MC Cop de Gas la primera prueba del certamen de clásicas, se les veía muchas ganas a los amigos de Cop de Gas, las misma que este año pero la experiencia les ha hecho marcar un trial que sobre el papel parecía fácil, esta vez ha sido mucho mas técnico, predominio de tierra, en laderas, con pinares, un par de zonas de piedras, sólo les faltó el agua para dejarlo 100% clásico porque la interzona tenía suficiente distancia para que hubieran apenas colas y pudiéramos disfrutar metiendo las ultimas velocidades a nuestras clásicas.

Las sherpas de pedropedales y togno

Pedropedales en la salida

Doce zonas, dos vueltas y cuatro horas, el tiempo suficiente para hacer el trial cómodamente, las zonas sin riesgos, quizás la nueve con una fuerte subida en la que te podías enganchar y perder el equilibrio con riesgo de caída, pero para mi fue perfecto el marcaje.

Pepe "Corsino" subiendo a la salida

Las zonas 1 y 2 están en María de la Salut, unas laderas que el año pasado repitieron, la primera fácil para calentar los motores, la segunda con una salida un poco mas complicada en la que había que evitar unos surcos después de la subida para no perder la rueda empezaba a hacer selección entre los pilotos.

Zona 2

De ahí por caminos al pinar, allí habían otras dos zonas, la primera sencillita pero la salida tenia una piedra en ángulo, unas flechas que dejaban muy ceñido el paso y unas piedras al final que podían trabar la rueda si no las salvabas pero también con el riesgo que el ímpetu te desequilibrase.

Zona 2. Salida

De ahí hacia un tramo divertido de interzona, la primera parte y señalizado con conos el camino para separaar a los que vienen en sentido contrario hasta que pasas por un cortijo, a un lado del camino llegas a la 5, muy sencillita, una subida entre piedras, giro arriba y bajada sin apreturas para hacer otro giro y salir.

Campeón en ganas

Y se sale para ir por unas tierras de labor, por los bordes hasta llega a la 6, para mi la zona mas bonita de todas, de piedras de caliza encastradas al suelo a las que hay que sortear hasta salir.

De ahí vamos a la séptima, entre la arboleda han marcado otra de subidas y bajadas, se salen en bajada y allí un giro muy forzado a derechas para subir por una serie de piedras y bajar nuevamente para hacer otro giro de agarre comprometido subir y salir.

La famosa zona 6

Seguimos la interzona y llegamos a la octava que el año pasado fue la dura. Este año el paso que hicieron los verdes era el de expertos, el de verdes era la subida, subir a un escalón y salir en giro. Otra de cero para inmediatamente ir a la dura y que a alguno le causó respeto, una subida en giro a la izquierda, y allí ceñido lo mas posible una sucesión de piedras en castradas para subir dos metros salvar unas grietas y salir, Eso con una moderna vale, pero las clásicas y sus amortiguadores no se lo comen, la moto pierde tracción, hay que entrar con inercia, hacer un giro limpio y con decisión para que la velocidad te ayude a salvar los dobles.

Y a partir de la nueve un tramo de interzona largo, una gozada y se llegaba a la diez, otra sencillita, en ladera, tierra con un par de giros contraperaltados que te podían hacer un descosido.

Y seguimos para llegar a las dos ultimas, las dos juntas, mas largas, con bajadas y subidas fuertes.

En Pre 72 Magriñá y su BSA van muy finos y desde el principio marca el ritmo pero Kiko Carbonell mantiene su ritmo y como siempre muy fino mantiene el tipo sin despeinarse. Martí Font empezó frio y regaló puntos al principio que luego no pudo recuperar. Ramón Palau también queda descolgado del terceto y sin posibilidades, y para ver al 5º clasificado ya tenemos muchos puntos de distancia y es que en esta categoría hay mucha experiencia y veteranía, no sólo de las máquinas, con ver las puntuaciones de los dos primeros podrían haber ganado en Pre-77 y haber quedado terceros en trialeros.

Kiko Carbonell en la zona 2

Martí Font en la zona 3

Chema Carrión en la zona 2

En Pre-77 Toño Villanueva deja claras sus intenciones para este certamen, empezó en Madrid muy fuerte con tal adaptación a su máquina que ésta parece una extensión de su cuerpo. Hizo un trial sin fallos y regular pero en ningún momento se vio ganador porque no se sintió especialmente fino y regalo unos cuantos puntos, tres en la zona doce de la primera vuelta al saltarle la cadena y dos puntos en la zona seis de la segunda vuelta. Aún así con doce puntos metía 9 puntos a su inmediato perseguidor, Juan Miguel San Félix que con una Ossa MAR desplazó al bravo Agustí Vila y su Sherpa Puma al tercer puesto. Y no me olvido de José Luís Rodríguez, iba pleno de moral pero dos fiascos le hundieron en la tabla, como decía, este trial tenia sorpresas y en algunos se cebaron, pero esos 10 puntos extras que se sumaron a la tarjeta del Puma de no haberlo sido le habrían dejado el segundo.

Toño en la zona 6

Juan Miguel San Félix. Zona 2

En Trialeros masiva inscripción, 30 pilotos con tres retiradas, José Jimeno que con una desafortunada caída en la primera zona se lesiona la rodilla y Antonio Vallejo que a mitad de la primera vuelta cae y se golpea el costado con la rotura de dos costillas fueron las notas tristes de esta carrera. Mucho animo a los dos y os deseamos una pronta recuperación. Algunas ausencias destacadas como Pujol no quitaron emoción a la carrera que se llevó Alberto Selma y su SWM con siete puntos. A un punto de diferencia Manolo Jiménez vio como se le escapaba su carrera, dos puntos en la primera vuelta y seis en la segunda que podrían haber sido cuatro por una controvertida decisión de un control le apearon de la victoria y ya mas descolgado Jaume Vila hacía el tercer puesto en esta difícil categoría seguidos por Varadé, Sánchez Eguibar y Mauricio de los Casares hacían una gran carrera y mantienen sus aspiraciones para dar la sorpresa en posteriores carreras.

Alberto Selma en la difícil zona 9

Manolo Jiménez en la delicada zona 11

Alfonso Sánchez-Eguibar. Zona 2

Mauricio de los Casares. Zona 2

En Expertos el gran Carlos Casas hizo gala de su gran pilotaje y no dio opción, once puntos muestran a las claras que será el piloto a batir a pesar que sus rivales tienen bagaje suficiente para darle alguna sorpresa. Luís Díaz, Mujal y Beltrán Martínez Peñalver le siguieron en la clasificación y por su excelente actuación serán pilotos a tener en cuenta.

Y la última categoría y de mas nivel, los Masters fue ganada por Membrives y su preciosas Aprilia y empartados a puntos quedaron tras él Rovira y Rico que por ceros inclinó la balanza a favor del primero. Sirvent esta vez quedo en cuarto lugar, seguido el valiente Nacho Manzanero que no estuvo en el sitio que le corresponde y cerrando la tabla Blai Jové que ésta vez dejó su Ossa y se estrenó en la máxima categoría.