¿Sabes lo peor de tu caso?, que no eres campeón ni de tu casa. Y eso le pasa a muy poca gente.
Estas palabras me las repetía mi hermano una y otra vez cada vez que teníamos un pique en casa. Y lo peor es que tenía razón porque siempre me ganaba. En bici y en moto siempre me ganaba.
Recuerdo que algunos domingos, coincidiendo en fechas con los triales de Campeonato del Mundo, salíamos con las bicis de casa, hiciera el tiempo que hiciera a hacer zonas. Llevábamos una tarjeta de cartón en la que en la parte superior ponía el trial, por ejemplo: IRLANDA, y a continuación aparecían las zonas de la 1 a la 8 y con cuadritos para luego marcar el resultado. Me acuerdo también de alguna de esas tarjetas que casi podría reproducirlas exactamente ahora. Eran los años 1976, 1977, es decir que yo tenía 11, 12 años.
Ha pasado mucho tiempo desde aquello pero la afición que tengo por este fantástico deporte es la misma. Eso, para mi, es lo más importante.

Esta vez la familia no se quiso perder el acontecimiento

Tenía una ilusión tremenda en este trial de Picassent. Llevábamos sin trial de clásicas más de tres meses, desde Ripoll.
Las lluvias de los días anteriores podían presagiar una carrera difícil, con zonas imposibles. Me vino a la memoria la última carrera del mundial que ganó Mick Andrews. Fue en el año 1980 en Inglaterra sobre la Yamaha Majesty (Mick Andrews – John E. Shirt-Trials Yamaha). Ganó con 115 puntos en su tarjeta. El trial debió de ser dantesco. Un día, cuando tuvimos a Mick en Collado para el tema del cursillo, fuimos a cenar con él y Jill la noche antes. Le pregunté a Mick por ese trial. Sonrió y me miró con esos ojillos, como recordando. “Mucho barro”, me dijo riendo, jajaja. Adiviné en sus ojos que debió haber mucho, pero mucho mucho.

Mick Andrews sobre mi sherpa en Collado Mediano en Mayo 2007. Good engine!!! dijo al bajarse. Foto Román Carvajal

Pero el domingo en Picasset amaneció nublado pero sin lluvia. El terreno yo no lo había catado porque el día anterior en lugar de montar fuimos al oceanográfico a flipar con los tiburones. Cómo impresiona!!!! Ver disfrutar a los niños con este tipo de cosas dan sentido también a los triales de la Copa de España.

No me haría gracia encontrar a este pececillo en la playa

Total, que el primer contacto con el barro de Picassent fue en la zona 1, una zona bonita, muy bonita, con un grado de dificultad medio. Un giro a izquierdas muy cerrado, otro giro a derechas, un escalón de tierra, otro giro y finalmente una subida muy técnica en medio giro. Parecía que agarraba bien lo cual se confirmó al ver a los primeros participantes. No iba a haber problemas con el agarre. Mi Dunlop trasero estaba nuevecito así que definitivamente ese no iba a ser el problema. Miro la zona y al rato entro sin entretenerme mucho, ya que parecía que el tiempo podría jugar malas pasadas. La zona 2 era también muy técnica y bonita con una subida con un giro marcado por una raíz que podía amargarte no solo la zona sino el trial entero. La zona 3 era muy muy fácil. Aquí se empezó a notar que los marcajes estaban hechos el día anterior, con lluvia. Algunas zonas se habían quedado muy fáciles. La 4 para mi la zona más bonita, muy ratonera, revirada y larga. La 5 menos larga y más fácil, pero al igual que la 4 con parte de roca y parte de tierra. La 6 de las que se quedaron muy fáciles marcada en tierra con una raíz a la entrada que complicaba algo el paso. La 7 muy bonita marcada en piedra blanca y con una bajada inicial delicada seguida de una poza pero sin problemas y una salida bonita con un lomo de piedra y luego un giro. La 8 marcada en pleno camino también facililla y en tierra, y ya a partir de esa, todas eran muy asequibles. La 9, 10, 11 y 12 estaban marcadas en el mismo núcleo donde la gente pudo observar las evoluciones de los trialeros. La 10 de río se sumergía la moto casi hasta la bujía. Comprobé que el sellado que le hice a la tapa del plato magnético fue impecable. Ya en Robregordo me metí con la moto hasta la bujía sin el más mínimo problema para mis platinos. Aquí usé la misma técnica: Silicona transparente aplicada el miércoles antes de la carrera, en abundancia y bien dada. El día de la carrera refuerzo de silicona en la zona del cable y… a probar suerte.

En esta zona del río (la 10) ya no cubría, pero un pelín antes...

Para mi o mejor del trial fue la interzona. Larga, larguísima y muy bonita. Quizá poco variada pero no se puede tener todo. Sí, es verdad que había un coche, una lavadora… pero en general el recorrido era bonito. Muy duro, eso sí. Acababas machacado. Mucho agua, en pozas que mojaban los frenos. Yo en concreto tuve problemas con el delantero que se pegaba. Mal hecho por mi parte porque no he previsto en las zapatas las estrías que ha que hacer para que esto no ocurra. Ocurre porque se pegan y al no entrar aire por los lados hacen efecto ventosa.
Para mi el trial fue un disfrute, porque venía con el campeonato asegurado y corría sin presión. Los problemas esta vez fueron para Pedro Pedales al que le empezó a fallar la moto quizá por entrada de agua en el encendido, aunque el suyo esta vez era electrónico ya que se lo montamos para Arinsal y todavía lo llevaba. Al finalizar la primera vuelta la moto dijo basta.

Entrada zona 9 primera vuelta

El problema era que el tiempo era ya escasísimo. Eran casi las 13:30 y a las 14:40 era nuestra hora de llegada. Una hora para lo que habíamos tardado casi 4 en hacer, y sin colas. Imposible!!!!!! Aún así todavía nos quedaba llegar, entregar tarjeta , echar gasolina, beber agua (no tenía nadie) y tratar de arreglar la moto de Pedro. Pero no, no pudo ser. La moto seguía fallando así que Pedro optó por abandonar. Eran las 13:45. Partí solo hacia la segunda vuelta a toda velocidad. En la zona 1, debido a las pozas que me había encontrado y el freno mojado se me pegaba el freno delantero dejándome un tres. Luego me dejé otro pie en la zona 2 y partir de ahí hice toda la vuelta a cero. Por la interzona iba volando. Llegué al último grupo de zonas a las 14:16, suficiente para entrar en tiempo aún sin la neutralización que la organización hizo en la zona 9. Algo increíble por otra parte porque si no me equivoco el Reglamento no permite hacer este tipo de cosas. Sólo se amplía el tiempo entre vuelta y vuelta y si se puede avisar a todos los participantes. Lo que hicieron en Picassent puede provocar que un piloto se pique cincos para entrar en tiempo y que luego observe que ha hecho el tonto. A mi ni me perjudico ni benefició. En fin, pero las cosas bien hechas bien parecen.

Zona 9 primera vuelta

Zona 9. Segunda vuelta. Foto: Bonaigua family

Para terminar, quería felicitar especialmente a JL. Rodríguez “El Puma” por su gran carrera y su merecidísima victoria en Picassent.
 

Se acabó la Copa de España 2007, y para mi se ha confirmado el milagro de llevar mi moto de toda la vida a la victoria final del campeonato.
Quiero dedicar este triunfo en primer lugar a todos los componentes de TRIALMADRID, a mis socios Chema, Carlos, Pedro, José Luis y Pepe, y por supuesto al resto de amigos del motoclub, y como no a toda mi familia, y especialmente a mi padre por contagiarme una centésima parte del espíritu de superación que él siempre ha tenido.

Toño Villanueva

Chema

Carlos

Pedro y su sherpa. Esta vez no pudo ser