Llegamos el sábado a las ocho a Robregordo, hay una boina de nubes en el pueblo todo mojado y conociendo la piedra del lugar y las zonas nos esperamos muchos puntos hasta que se sequen las zonas, ya se verá.

Estamos plenos de ilusión pero también tenemos un nudo en el estómago, nuestras clásicas están bien ajustadas pero esta carrera es larga, dos días sin cuartel, zonas pedregosas interzona traicionera que al menor descuido puede arruinarte el físico o la montura.

Sale Chema a las 10.14 y un cuarto de hora después Toño y yo, Carlos media hora después ya que ha cambiado de categoría, de Pre-77 a trialeros. Llegamos a la primera zona, es de tierra con subida en zigzag, nos observan varios ingleses y los Sepronas que estarán vigilantes durante los dos dias para que nadie ajeno a la carrera pueda hacer la interzona y pese a los avisos de la organización para que nadie lo hiciera se pusieron las botas a sancionar a los imprudentes. La sacamos a cero Toño y yo.

La siguiente zona es sobre un cauce pedregoso, hay bastante cola, se mira rápido y hay que tener cuidado con la salida, son dos zonas enlazadas y hay que lanzar la moto para evitar resbalones y desequilibrios. La sacamos con mayor o mejor fortuna, pero también es muy facilita, así evitan colas y los pilotos nos vamos calentando para las mas fuertes.

Ahora toca subir por el monte, la interzona es preciosa, subidas enlazadas a ambos lados en fuerte pendiente hasta que llegamos a la cuatro. Marcada sobre una plancha de piedra, se sube hasta salir de ella y entre los árboles nos esperan raíces y tierra, todo mojado por la lluvia y el rocío complican bastante la tarea. Aquí bajar del tres es una victoria. Ya vamos agrupados los cuatro, seguidos por JLQ como mochilero, fotógrafo y consejero espiritual. Ahora la interzona se complica un poco mas para llevarnos a la 5 una realmente dura, bajada por una laja de piedra que cuando se patea resbala traicioneramente dando a un paso de tierra empedrado a izquierdas, hay que entrar a la velocidad justa para enlazarlo rápido y subirlo sin engancharse con los escalones. Vemos pasar a los Pre-65 y es la debacle, realmente duro por no decir que imposible, bastantes fiascos incluso Terricabras lo pasa mal en la salida del primer paso, mientras que en la transición de la misma hay una caída que ante un despiste te puede hacer bajar muchos metros en un santiamén. Mientras esperaba compruebo que pierde mucha gasolina la moto, es el filtro Made by Ossa!!!!. Aguanto el tipo y entro en zona, sin creerme la bajada tan limpia que acabo de hacer tiro a la subida y la hago a cero, en la transición me dejo un pie por prudencia ante el cortado que tengo a mi derecha y hago la curva y la salida limpiamente. Estoy dando buenas pinceladas pero me falta fortaleza mental para no regalar puntos. Me pican la tarjeta y me dispongo a cerrar la fuga de gasolina que tiene el filtro, miro en la mochila y ohhhh dios, llevo de todo pero nada de macarrón. Éstos han salido escopetados estoy solo para buscar la solución, menos mal que fui generoso con la medida que le monte y tan solo por cambiarlo de postura consigo llegar a la llave después de haberlo saneado porque no había quien lo quitara de la boca del filtro. Continuo hasta darles alcance en la siguiente grupo de zonas, ambas en subida que serán la tónica predominante en este trial, hay que entrar perfecto, no engancharse y traccionar bien o el fiasco nadie te lo quitará. Vemos de nuevo pasar las Pre-65, sin dudas un calvario conducirlas por estos terrenos, ni frenan ni aceleran, pesan como una vaca en brazos, mira que hay que tener pasión por estas cafeteras con válvulas que no valen ni para tomar por culo, no me extraña que Paco Bultó arrasase con sus bultacos , como del día a la noche. Aquí me cae mi primer cinco, entro bien pero me salgo de la trazada y me atasco, comienzo a cagarla, paso a la siguiente, también en subida, la hago bien después de Toño y la corono a uno, hay un giro sobre piedra con una arista que me saca la cadena y me marca mi segundo y ultimo fiasco del día. Estoy que trino, juro y perjuro, otra nueva pincelada arruinada por quien solo sabe hacer lo mejor y lo peor en una zona.

Ya estamos cerca del campo de futbol y nos esperan tres zonas, antes tenemos una marcada en una quebrada, dos subidas y bajadas, sin dificultad, se me cae un pie, el juez cuenta dos porque piensa que lo he arrastrado, se ha equivocado sin duda porque por ese criterio me tendría que haber marcado un tres. Paso de discutir y continuamos por un páramo hasta la primera de estas tres zonas. Es una subida a izquierdas a la que los verdes tenemos que saltar una banderita por encima de una piedra y subir por desnivel de piedra descompuesta hasta una bandera roja que la podías rebasar si tenias la suerte de llegar muy lanzado y salida. Esta zona fue de coña, fue la séptima del día siguiente, prácticamente el 80% de los pilotos pisaban, movían y atropellaban sin compasión la primera flecha verde. La juez no sancionaba con el cinco a nadie, visto lo cual podría haberla quitado. Luego pasábamos a la segunda del campo de futbol, un bonito giro a derechas te hacía subir hacia una loma empedrada y buscar un giro enlazado para salir. La ultima era una losa que parecía jabón, se subía a ella en tierra, ajustando el gas hasta el mínimo, casi todos se quedaban patinando, yo en cambio la pasé perfecta y me quedé en blanco esperando el trallazo de atrás y me comí la siguiente trazada para buscar la salida que al final la pique a tres. Nueva cagada.

De aquí nos fuimos por pistas que circulaban al borde de la carretera hasta la 13 marcada a la perfección por Javier Cruz. Exigente por el tacto que requería el porrón para que no te mancharas de vino la camiseta y las aceitunas para que nuestras mugrientas manos no las hicieran resbalar. Sin duda el juez fue benévolo y miró a otro lado para premiarnos a todos con un cero por haber llegado hasta allí..

La 14 y 15 nos aguardan, en la ladera de la montaña por terreno descompuesto y piedras resbaladizas hacen las suyas y bajar del tres es un reto que sólo Toño consigue. De ahí a la 16, también en ladera pero esta vez de césped, barro y con salida por un empedrado que atasca a todas las pre-65. La saco con un uno y mientras espero la salida de Toño con el resto de la tropa observo horrorizado que lleva la rueda trasera en pinchada. Menos mal que llevo cámara de repuesto, es una delantera pero de mis tiempo del enduro tengo comprobado que nos sacará del apuro. Momentos de incertidumbre y nerviosismo de Toño porque va bien clasificado y no queremos palmar por tiempo. Duda si continuar y le mete espuma antipinchazos y no hace nada. Hay que desmontar, Toño dice que esa rueda no hay quien la desmonte yo le insisto y le digo que esa la saco por los mismísimos allí y con dos desmontables. Carlos y Chema contemplan el panorama mudos. Saco las herramientas y la rueda fuera, Chema cámara en mano inmortaliza en momento clásico que ya nadie practica, jodidas modernidades!!, aflojamos papillones y en dos minutos está fuera la cámara, ahora metemos la delantera, nuevas dudas y miedo por si la pellizco, nos enzarzamos Toño y yo en otra discusión hasta que le quito la rueda y la cierro. Creo que habremos perdido no mas de 10 minutos en la operación, tenemos tiempo de sobra y seguimos nuestra carrera orgullosos de cómo hemos salido del trance.

Continuamos por pistas forestales y después de una bajada otras dos zonas, sencillas pero traicioneras si no sabes escoger la trazada para seguir bajando para encontrar las dos ultimas, estas enlazadas y en subida. La primera chupada, la segunda entrando en escalón a izquierdas y girando por piedras encastradas al suelo hasta bajar por el mismo escalón que antes subiste y hacer una ultima salida girando nuevamente a la derecha por un desnivel degradado.

Aquí acabamos el primer día, a Toño y a mi nos queda la prueba del Sidetrial con mi sherpa, comemos rápido un sándwich y a montar el atalaje, pero la experiencia ya os la contaré aparte merece la pena separarla.

El domingo volvemos a quedar a las ocho, tomamos café, sacamos las motos del parque cerrado y hacemos los ajustes que necesiten las monturas además de llenarlas el depósito. Salimos a horas parecidas a las de ayer, también cinco horas pero esta vez son 12 zonas dos vueltas. Hace frío, el cielo esta despejado y va a hacer mucho calor.

Comienzo como ayer, muy bien enlazando ceros como un loco y mejorando pasos porque esta vez el terreno no esta tan mojado. Ayer me aboné al tres, pero hoy no bajo del dos como peor puntuación, voy mejor de coco y me creo lo que hago. Llego al campo de futbol con 9 puntos y salgo de él con 11, para mi un buen balance después de tres zonas. Carlos tiene problemas mecánicos y decide volver al poddock y cambiar de montura pese a que le valga la descalificación, Quiere montar mientras pueda ya que la carrera se la han arruinado los problemas mecánicos. Vamos Toño y yo solos hacia el monte seguidos por Arturo Bressel, la dificilísima zona 16 de ayer me la saco con dos puntos y voy pleno de moral hacia la siguiente con 13, que está marcada en una ladera y a base de eses la saco con cero. Solo nos queda una, la ultima de las dos enlazadas de ayer, me marco el paso complicado a cero, agachado y flexionando las piernas aguanto la moto sigo subiendo hasta que la rueda delantera se me gira con una gran piedra y me desequilibro, intento aguantar la verticalidad pero me tengo que agarrar a un arbol porque me voy abajo, unos cuantos pilotos me agarran, ufff, menos mal porque me daba un buen talegazo. Cinco que me deja en 18 puntos en la primera vuelta y con un unico fiasco. Una pena porque los 13 puntos los tenía bien amarrados.

Repostamos cambiamos tarjeta y tiramos nuevamente con Carlos y su MAR. Las tres primeras zonas a cero, la cuarta la estudiamos Toño y yo, cambiamos la trazada de entrada y pruebo el primero para que él decida que hacer, no entro bien, meto el primer pie de los dos que me deje. La segunda del río me la marco a dos, tiene una salida después de sumergir el motor en una poza bastante profunda y salir tomando un escalón. Es una faena muy grande, Yanic tuvo problemas al inundársele el motor, a Toño le paso humedad a los platinos y suerte que tuvo de firmar un cero a la salida porque se le murió allí mismo. Nuevamente herramientas fuera, comprobamos que no hay chispa. Pasa el Puma y no dice nada seguramente frotándose las manos al pensar en la retirada de Toño, sacamos la tapa del encendido y con un papel secamos el punto de contacto de los platinos, hay chispa, cerramos guardamos herramienta y seguimos. Chema ha tenido que ir al paddock para solucionar una avería y después de nuestro problema nos puede alcanzar. Quizás por precipitación entra en la siguiente sin habérsela mirado bien, me pide que le marque el paso de entrada y mientras lo hace se cae de cabeza al río mientras mantiene la moto lejos del suelo, me voy a levantarle pero me dice que no, que le saque la moto que no quiere que se raye. Sin duda alguna eso es amor y lo demás tonterías.

Nos vamos hacia el campo de futbol, Carlos va con la moto rateando, le falla el cambio y va negro, menos mal que no fuma porque sino le veo pegándola fuego en medio del monte, pero aquí sucede lo peor del trial, Toño va a perder su tercer puesto por una decisión arbitral. Esta es la zona del tiro a la flecha, si si , aquí hasta el momento todo dios mueve, golpean y atropellan la flecha, y no pasa nada. Supongo que Toño no sería del agrado de la juez porque fue rozar la segunda flecha (que no mover) y convertírsele el cero en cinco. Toño no se lo piensa y marcha a decirle que no la ha movido, pero le aplica el reglamento con rigor, mientras le indica hacia la flecha pasa otro piloto que la golpea pero a este no le pone el 5. Arbitrariedad total que no se puede permitir, el criterio tiene que mantenerse, de principio a fin y no alternarlo sacando el carácter para aguantar el tipo ante un error garrafal.

Seguimos, me marco un dos en la siguiente y cuando llego a la plancha me planteo el cero. Así lo hago, entro perfecto aguanto la subida y el primer escalón para entrar con la rueda delantera en el aire y haciendo el giro a derechas buscar la salida, crackkkkkkk!, me desequilibro pongo un pie y llego al final con un ruido mecánico muy feo. Me he cargado la tapa del embrague. Bajo a pie de zona e intento reparar, imposible el golpe en la tapa me ha segado los espárragos que soportan los muelles y los discos. Se acabo la carrera y tenia 10 puntos en la segunda vuelta, 18 en total. Con esos puntos pillaba cacho o al menos mantenía la buena clasificación en Copa de España. Me despido de estos y les deseo suerte, la que a mi me ha abandonado. Estoy hundido, bastante triste y decepcionado, aun no me lo explico que una piedra haya ido a dar a un sitio tan malo, allí estaba la palanca de cambios, un centímetro de mas le habría saltado la marcha, uno de menos habría salvado ese chichón que tiene el motor. Me voy al paddock, me entra un bajón de miedo, me quedo sin fuerzas y mientras allí les espero.

Me llama Carlitos, se ha quedado tirado en la interzona de la 11 a la 12 con el cambio bloqueado en 4ª, Toño ha pinchado y ha seguido sacando las zonas como bien podía. Es una debacle. Voy preparando la misión de rescate a Carlos, pido motos hasta que Chema llega y con la azul de Toño nos vamos hacia la nada, ¿Dónde coño estará? Llamamos al movil, una dos veces, él mientras se había tirado por una quebrada hasta llegar a un punto de no retorno. Decidimos abandonar la moto y volver como nos imaginemos, ya la rescataremos. Yo estoy sin fuerzas pero aun hago el ultimo esfuerzo y me subo a pata el ultimo repecho. Llegamos al paddock y Toño ha puesto la reclamación, pero le insisten que no la realice porque nunca prospera y solo le valdrá para perder 100 euros. 36 puntos para el Puma (3º), 39 para Toño después de hacer tres zonas pinchado y con el obsequio de un 5 que fue un 0. Pero esto no es todo, es que aparecía como retirado hasta que reclamó que no era así. Después de todas las adversidades y varapalos nos íbamos con un sabor agridulce, mucho sufrimiento, mucha entrega y esfuerzo que fueron recompensados con el tercer puesto de Chema que nos curó las heridas a todos.

Sin duda este trial nos ha dejado huella.