Para mi comienza el día a las seis de la mañana, hoy me toca recoger a Carlos y a Toño y tiene toda la pinta que va a calentar de lo lindo.

A los equipos y herramientas le añadimos ésta vez agua en abundancia y tiramos para Valdemanco. Llegamos a Valdemanco sobre las 8:15 de la mañana, están en fiestas y en el bar que hemos quedado nos dicen que tenemos que esperar. Sólo pueden ofrecernos un café, así que la mañana la haremos a dieta.

A las 9 ya estamos inscritos y alrededor de la mesa saludamos a nuestros amigos, admiramos sus motos y comentamos un poco de todo. Lo cierto es que desde la última carrera allá por mayo tenemos mucho que contarnos. Motos nuevas para algunos, como David León con su GG de 80 para afrontar la 2ª vuelta de su temporada, Nachete que se traía la nueva Clipic y aunque no corrió con ella, luego le estuvo tirando a las zonas de B, Manolo Torralbo con su Suzuki Beamish y su equipación que hacían un conjunto Im-Presionante, muchas Hondas (cada vez mas)…

Comienza la carrera. La organización da cuatro horas. Margen mas que sufiente.

Zona 1.

Zona de piedra y tierra, mas de lo primero que de lo segundo. En B se entra girando en abierto hacia la izquierda, para subir a un lomo de piedra y hacer una mínima bajada a derechas en la que se sube por un trecho de tierra con piedras sueltas hasta llegar a un giro a izquierdas que tiene una piedra en medio que lo compromete. Hay dos maneras de pasarla, una cerrando el giro y pasar la piedra por la izquierda por un pequeño pasillo que puede rozar la rueda si te descuidas y la otra manera por la derecha, manera que no tiene más problemas que llegas muy forzado al giro a derechas para subir otro lomo de piedra y salir.

La zona tiene esos dos pasos complicados, pero es una zona fácil en la que tienes que hilar fino.

Zona 2.

Zona más ratonera que la anterior, se sale en subida para girar a izquierdas y pasar por una escalera natural en piedra girando a su salida a derechas y dejando a la Juez de zona al mismo lado subida en lo alto de la piedra. Se sube a una piedra que tiene cubierta la entrada por unas jaras y se baja inmediatamente por un corte de piedra hacia una sala entre piedras que obliga a girar a tope a izquierdas para buscar la subida del siguiente escalon en giro y teniendo que salvar con la rueda delantera en el aire una laja a la izquierda. Según pasas la dificultad, tienes la salida a la vista pero las piedras empotradas todavía te pueden jugar una mala pasada.

Para mi esta era la zona mas técnica de todas. Llegar a la subida del escalon a derechas a cero era factible, pero ese paso enganchaba a la mayoría, cómo poco dejabas un pie, pero había que hacerlo de corrido si no querías atrancarte hasta alcanzar la salida.

Zona tres.

Se sale recto para subir hacia el granito y una vez arriba hay que bajar por dos desniveles también en piedra que después de girar a tu izquierda tienes que buscar en un arenero el giro a tu derecha. Hay que buscar el máximo radio posible o sino tu rueda delantera no encontrará el agarre. Hay un boque de piedra que tiene entre ella y la pared una zarza por la que entra una moto. La primera vuelta la hice sin usar ese paso, pero en la segunda vuelta observe que Adolfo Barreiro la atacó y pasando por allí la dichosa curva no revestía dificultad alguna.

Una vez salías del giro, tirabas hacia una pared de granito de no mas de 45º por la que subías y tenía que arrimarte a tu derecha para entrar con la moto lo mas recta posible en un giro a izquierdas que te hacía subir por unas piedras para salir.

Zona cuatro.

La entrada hay que hacerla en diagonal porque el paso de B está muy a la izquierda, se sube por una piedra redondeada girando a la derecha y tienes que buscar en máximo radio de giro porque entras en un giro a izquierdas que enlaza inmediatamente a derechas y tiene en medio un resalte de piedra que descoloca la rueda delantera. Salvado éste imprevisto se sube por un corredor de piedra y tierra y subiendo por unas piedras redondeadas giras a la izquierda buscando la salida.

Precisamente fue en este último tramo en el que Carlos se le engancho la bota y calló con la moto rompiendo la palanca de cambios. A mi esa zona se me atragantó, haciendo dos varios y un fiasco, y todo por la maldita entrada.

Zona cinco.

La salida es una pequeña cuesta de piedra suelta en la que llegas a un amplio giro a izquierdas con baja con varios bloques de piedra. Aquí hay que tener cuidado porque el freno delantero te puede hacer resbalar de delante y la trazada puedes hacerla amplia comprometiendo el giro posterior hacia derechas pero no arriesgando la bajada en giro si lo haces recortando el radio de la misma. Si lo haces de la segunda manera entras mejor en el siguiente giro que desemboca en una subida de piedra y tierra descompuesta en la que tan sólo tienes que apuntar con la rueda por el sitio correcto para salir indemne.

Aquí mi moto se me retorcía de adelante por la falta del dichoso puente de horquilla, conseguí dos ceros y un uno, salvando in-extremis un fiasco casi cantado.

Zona Secreta.

En la primera vuelta salimos hacia esta zona por un techo entre jaras hacia lo mas alto del monte, nos paran a unos cincuenta metros de ella para no poderla ver. Esto da respeto, mas por los imprevistos que te puedas encontrar, pero se sube por una cuesta descompuesta y bastante revuelta mas propia de un paso de moto de enduro, a mitad de subida una pequeña chicane y una vez que coronas se gira a la derecha y se sale en bajada. Chema, Carlos y yo a cero las tres vueltas, como supongo que la mayoría. Eso si cualquier despiste, como en todo el trial se pagará caro.

Zona Siete (y última)

Bonita zona de hierba que en otra estación habría sido una clásica de rio y barro, se sale para atacar en subida bordeando la piedra por la que suben los A y se baja hacia la zona verde con giro amplio a derechas y escamoteado entre el verde una rodera por la que pasa el agua. Se sube un desnivel en tierra para tomar una pequeña vereda en subida hacia derechas que es donde se acaba. Los de A acortan esa vereda por una subida mas directa tambien a derechas. Zona muy sencilla pero que como en todas, cualquier error de trazada o desconcentración se paga muy cara.

Conclusiones y comentarios generales.

Ambiente muy distendido gracias al tiempo no demasiado caluroso, pocas colas en la primera vuelta y ninguna en las dos últimas, y tiempo más que sobrado para realizar todo el trial. Los jueces profesionales como siempre y muy acertados a la hora de penalizar.

Las zonas de B para mi bastante asequibles y salvo la segunda, zonas sencillas en las que un error de trazada te hace encadenar desde un varios a un fiasco en un santiamén. Para mi poca experiencia este tipo de triales son de los que se paga caro cualquier pequeño fallo de concentración o puesta a punto de la moto.

Yo por fin cuento con una montura competitiva que tan sólo queda por rematar un par de detalles, para pasar a concentrarme en mi pilotaje para evolucionar. Me hace falta mejorar las terceras vueltas a base de concentración y calma. Por ahí es donde fallo.

De mis compañeros de trial, Adolfo hizo una segunda vuelta fantástica, concentrado a tope y de haber hecho una tercera igual se habría aupado mas allá del décimo puesto final que obtuvo.

Chema en cambio no mejoró en la medida que él sabe sus dos ultimas vueltas, su Honda ésta vez si que le respondió a la perfección. Las causas de este descuelgue se pueden deber a dos posibles factores, uno que trasnochó por ver a su Real Madrid o dos, que fue acompañado por los que estábamos disputando el trofeo del “mulo ahogao” y le desconcentramos.

Carlitos, ésta vez quedó como ganador de este insigne trofeo, con arrojo y valor acabo con la palanca de cambios rota. Fue de más a menos inexplicablemente, pero al igual que un servidor, tenemos que pulirnos como pilotos, mejorar nuestra concentración y hacernos fuertes de coco.

La próxima nuestro Open el día 18/9/2005 en Collado Mediano. Allí nos veremos.